当您驾车出行时
行人或者非机动车突然从视觉盲区中闯出
或前方门路拥堵、有障碍物等
是否让你很困扰 ？
科技改善出行体验
在5G、物联网、人工智能等技术融合应用之下
车路协同将赋能未来出行
通过车路协同的全息感知能力
让汽车实现实时精准地获取路面的信息
宁静高效的驾驶时代即将到来
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车路协同的立异实践与未来挑战
Design & Creativity
对话 / 访谈 / 人物
车路协同是未来智能交通不可缺失的环节。目今阶段，契合新基建生长战略，同时在5G、物联网、人工智能等技术融合应用之下，车路协同基础设施建设现状如何 ？有哪些立异的实践案例 ？行业市场竞争花样如何? 顶层设计之下未来3、5年的生长路径又将如何 ？
近日，美狮贵宾会智能网联战略计划中心总监李凤娜接受《宁静自动化》『AIoT立异应用话题各人谈』直播访谈，围绕上述问题进行互动交流分享。
主持人：
a&s宁静自动化主编 汪琴丽
访谈嘉宾：
美狮贵宾会智能网联战略计划中心总监 李凤娜
汪琴丽：新基建战略下，海内车路协同市场需求、整体规模或许是怎样的情况?
李凤娜：任何工业的市场规模的扩大一定是以需求进行牵引的，我国车路协同工业的市场需求主要来自于两个方面。
首先是智能网联汽车的生长趋势和需求增进车路协同的市场生长，从中央层面上来看，《车联网（智能网联汽车）工业生长行动计划》、《智能汽车立异生长战略》等重要政策的先后出台强化了智能网联汽车顶层设计，推动智能网联汽车的生长和应用。从地方层面上来看，北京、广东等多省市交通、汽车、城建、通信等“十四五”计划频频点名生长智能网联。广州、深圳等多个都会针对智能网联工业生长宣布专项政策。截止目前内地共有24个省级行政区出台自动驾驶政策文件，其中北京、深圳、广州等都会均已开展智能网联汽车应用示范运营的先行先试。
车路协同工业第二个需求来源是我国智慧交通及智慧都会的生长驱动。住建部、工信部积极推动智慧都会基础设施与智能网联汽车协同生长试点，在2021年4月和12月分批印发通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、 深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等16个“双智”试点都会。“双智”试点的投资额均在亿元以上，好比合肥市“双智”项目计划总投资5.65亿，上海“双智”试点的车路协同信息化基础设施部分投资额抵达2.5亿元等。
回到市场规模的话题上，车路协同工业包括车端市场和路端市场，凭据IMT-2020(5G)推进组C-V2X事情组、CAICV、C-ITS、CTMA等权威组织联合宣布的《C-V2X工业化路径和时间表研究白皮书》预测，2025年海内C-V2X车载终端的前装渗透率将抵达50%，预估2025年仅前装市场规� ？纱�850亿元。路端市场方面凭据行业权威机构预测2020—2030年车路协同主要IT设备投资累计可达2834亿元。从这些数据可以看到车路协同市场前景是非� ？晒鄣�。
汪琴丽：从技术和设备商的角度出发，车路协同市场的焦点竞争点是什么?
李凤娜：回首车路协同的整体工业链，车路协同已形成包括芯片、模组、终端、设备、测试认证、宁静效劳、应用运营及整车制造等完整工业生态，整个工业生态上所有企业都有其价值和焦点竞争点。
从技术自己来看，车路协同焦点技术分为智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术四个部分。首先从智能车载技术来看，车路协同赋能自动驾驶的焦点技术主要体现通过车端、路端感知融合数据提升单车感知的能力，进一步扩展自动驾驶的感知规模和准确率。智能路侧系统的焦点技术体现在感知、盘算、通信三个层面，其中路侧感知系统需要全交通要素感知与强大的数据收罗、融合、处理能力，路侧盘算系统焦点体现在针对交通要素识别及交通事件的人工智能算法及种种智慧交通的应用开发能力。从通信技术角度来看，“5G+车联网”即“5G eMBB Uu + C-V2X PC5”能同时实现大带宽通信和低时延高可靠通信，以支持智能驾驶与智能交通种种应用。从云控技术角度来看，需要构建共性平台、兼顾开放能力，并具备多场景的支撑功效。
汪琴丽：美狮贵宾会专注哪些业务领域，产品、技术优势又是什么 ？
李凤娜：美狮贵宾会专注于智慧交通、公共宁静两大战略赛道，目前美狮贵宾会研发人数已凌驾1100人，占比超30%以上，我们的焦点技术主要体现在全息智能和泛在通信两个方面。
首先，美狮贵宾会全息智能包括AI人工智能技术、AR增强现实技术等，例如美狮贵宾会在业界首次实现了毫米波雷达、激光雷达、视频的同杆融合算法，我们称为雷视融合AI算法，可支持轿车、客车、货车、公交车、出租车 、二轮车、三轮车、行人等8类交通要素目标的定位跟踪与分类，在智能路侧系统中实现交通要素、交通流、拥堵、事件状态等的全息感知。以都会交叉路口为例，车路协同的全息感知能力可使得汽车实现实时精准地获取路侧智能基建传来的宁静危险，如行人或者非机动车突然从视觉盲区中冲出这种易造成事故的情况，包管车辆越发宁静高效通过路口。
其次是泛在通信方面，美狮贵宾会是业界最早投入5G+V2X研发的企业之一，经过多年的积累，公司的前装车规模组累计出货量已抵达500万台，4G车规级模组和终端已经为全球著名汽车品牌祥瑞汽车全系车型提供可靠通信连接，并连续与长安汽车、广汽、比亚迪、春风日产、大陆、延锋伟世通等全球知名车厂、Tier1厂商展开4G/5G+C-V2X产品相助。我们的后装车载设备已实现了全球14000多种车型的自适应适配，满足国际市场的各项严苛要求。
别的，美狮贵宾会围绕多源传感器融合感知、V2X信息交互、V2X预警应用、车载终端、路侧边沿盘算系统等焦点产品与技术已结构数十项技术专利和软件著作权，并加入80余项车路协同国家标准、行业标准、团体标准课题的的编撰与起草事情。
汪琴丽： 您预判未来3-5年车路协同工业的未来生长脉络是什么样的?
李凤娜：国家正在从政策层面及工业层面对车路协同工业进行拉动，包括顶层计划和标准制定等事情，这是增进工业生长的重要一环，涤讪了车路协同未来工业化的基础。
从行业来看，未来仍要积极探索车端应用让车端的“渗透率”不绝提高。车端“渗透率”主要依托于车企5G+V2X前装量产车型上量和种种商用车（客车、货车）和及特种车辆的5G+V2X装载率的后装上量。截止目前市场上已有数款搭载C-V2X的车型投入量产或宣布商用量产计划，例如一汽红旗、上汽通用别克、上汽奥迪、广汽埃安等。商用车后装方面，许多都会已经在积极探索，例如长沙完成了2000多台公交车的智能网联升级，通过智慧定制公交的方法实现“信号交叉优先通行”应用，包管公交的快速、准时、准点，让公交跑出了地铁的“味道”。
与此同时工业界也在积极探索更多的C端触达方法提升乘用车的后装车联网比率，好比通过APP、地图等多种形式去实现智能网联信息效劳类的应用，满足普通乘用车驾驶员的需求。
车端的渗透率上升将螺旋式地发动路端“笼罩率”的提升。车端的渗透率与路端“笼罩率”的提升将会增进智慧交通、智慧都会甚至出行方法的厘革升级，并赋能自动驾驶环卫、物流、Robotaxi等多种自动驾驶业务场景进一步落地，推动自动驾驶的商业闭环。美狮贵宾会本着开放共赢的心态，很是期待能与工业界的同仁携手相助，配合推动车路协同工业的生长。
